一、核心设计原理
分舱式独立气室结构
船体被划分为多个完全独立的气室(通常≥3个),每个气室配备独立充气、密封和保护系统。即使单个气室破损,剩余气室仍能维持≥300kg浮力。例如,四人载重时,若单个气室受损,剩余气室仍可承载总重量的80%以上。
材料强化与工艺
主舱体采用全碳纤维结构,抗撞击性能提升300%,可抵御水下岩石撞击;
关键部位使用热烫工艺粘接,剥离强度提高50%,耐水解、抗紫外线。
二、四人载重下的安全保障
浮力冗余设计
最大浮力≥300kg,可承载2-4人,即使部分气室失效,剩余浮力仍能满足四人安全需求。
动态补气与抗沉性
自动补气功能可实时监测气压,对漏气气室进行快速充气;
即使船体灌满水,仍能保持漂浮,抗沉性达国际标准。
三、协同安全功能
动力与操控系统
双泵喷推进系统提供空载4m/s、载人2m/s的速度,配合一键返航功能,确保复杂水域(如激流、礁石区)的操控稳定性。
环境适应性
耐低温材料与红外摄像头,适应-40℃至40℃极端温度;
防穿刺船身+多气室设计,双重防护尖锐物刺穿风险