公路声屏障：声波在传播过程中，遇到公路声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，公路声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了公路声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个公路声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是公路声屏障的减噪效果。

公路声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。公路声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。公路声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，公路声屏障对高频声可降低l0—15dB。公路声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，公路屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使公路声屏障的减噪效果较好，应尽量使公路声屏障靠近声源或接收点。

采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。公路声屏障降噪主要是通过公路声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用公路声屏障降噪效果可达10ｄＢ以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等。由于公路声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用公路声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的公路声屏障类型。