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一、观察信号灯的方法
提前观察信号灯的变化（可能的话，看到2——3个信号灯），并且要持续观察。注意：观察信号灯的同时。也要留意周围的交通情况。
二、预测信号灯的变化周期
从远处观察信号灯时，应预测下一个信号变化的周期。
1、绿色信号灯亮：不一定能通过，随时都要准备减速或停车。
2、黄色信号灯亮：根据到达交叉路口的距离、速度，确定是前进还是停车。
3、红色信号灯亮：看到红灯亮时，预测变成绿灯的时间。以控制适当的速度。
黄色区域就是难以确定是前进还是停车的地段，通过交叉路口时应经常意识到这个区域，根据速度等条件做出正确判断。
三、等待信号灯的注意事项
在等待信号灯及绿灯亮后通行的过程中，始终要注意观察交叉路口正面、侧面的信号灯以及行人和其他车辆的动态情况。
即使绿灯亮了，在人行横道上可能还有行人及不注意信号灯的车辆，通行时必须要注意。另外，交叉路口交通堵塞时，绿灯亮时也不能通行。
红黄绿三种信号是交通语言
交警介绍，交通信号灯是调整平面交叉路口或路段的人、车交通流，规范道路交通秩序、保障交通安全的一种道路交通安全设施，人们常见的交通信号灯由红黄绿三种颜色构成，在国外，交通信号灯也是这三种颜色构成，其表示的意思也是相同的。
“红灯停，绿灯行”这句连小学生都清楚的交通知识，道出了交通信号灯指示对车辆、行人的要求，但这种只有“红黄绿”交替变换的信号灯已经很少，主要路口有屏山大道与鱼峰路交叉路口、柳江桥北路口、鱼峰路文笔路口。据交警解释，红灯表示停止。红灯亮时，所有在红灯所指示的车道或人行道的车辆和行人，都要停止通行，等候绿灯灭后再通行；绿灯表示通行。绿灯亮时，所有在绿灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都可以通行，待绿灯灭时要立即停车通行。黄灯是警告性信号灯，对于黄灯表示的意思，有的司机还很模糊。黄灯亮时，所有在黄灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都要停止通行，等待黄灯变为红灯或者绿灯，但黄灯亮时已经越过停止线的车辆和行人，可以继续通行。交警特别指出，对于不带箭头的信号灯路口，红灯亮时右转弯的车辆仍然可以通行，不少司机还不懂，影响路口的通行效率。
信号灯变成“黄闪灯”该如何通行？
近年来，柳州得道路上多了一种在路口或路段不断闪烁的 “黄闪灯”，这种黄闪灯最先出现在潭中西路西段，多用太阳能供电，不管白天和黑夜闪烁不停，不久，在银桐路（原南二环路）、龙屯新路陆续安装，现在，在一些信号灯控制路口，夜间车流量小的时候，路口四个方向都改为“黄闪”。目前，挂在悬臂杆上采用太阳能供电的“黄闪灯”，在柳州市区道路上共有20盏。
驾车通过“黄闪灯”路口或路段该如何通行呢？据介绍，“黄闪灯”是信号灯的一种，用以提醒各方向的车辆驾驶人和行人注意交叉路口的信号，它不具有控制交通先行和让行的作用。因此，在设置有“黄闪灯”的路口，不同于红绿灯变换控制的路口，车辆通行时，提示车辆行人注意了望，确认安全后通行。
带箭头信号灯车辆通行有讲究
近年来，在柳州市带箭头的交通信号灯（也称车道信号灯，）越来越被广泛应用，目前，市区80%以上的信号灯控制路口都改成使用这种“箭头灯”。这种信号灯最大的优点就是可以实现路口交通信号的多相位控制，各方向车流可以无冲突点通过路口，有利于保证交通安全，提高路口的通行效率。车辆通行的方式为，当绿色箭头灯亮时，准许本车道按指示方向通行；红色箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
有司机问，既然“箭头灯”有这么多的优点，为何不把全市的路口信号灯全部改成这种灯呢？有的路口还使用“灯笼式”的信号灯，如：柳江大桥北路口、西环路口、鱼峰路文笔路口。交警解释说，安装“箭头灯”首先要看交叉路口的条件，柳州市区的路口有六车道与四车道交叉的，有四车道与两车道交叉的，这种“箭头灯”最适合安装在六车道与六车道交叉的路口，这样四个方向路口的车辆待行区可以分为左转、直行和右转，每个箭头控制一股车道，相互不干扰。但不适合在狭窄的两车道交叉路口安装，比如：西环路口四个方向的路口很不规则，如果使用“箭头灯”，直行、左转、右转都“挤”在一条车道上，当放左转禁直行时，前面的直行待行车辆就会挡到后面准备左转的车辆，路口的通行效率更低。
为什么在潭中东路广电路口的东面路口，中央双实线突然划偏一条车道？在西面路口提前让右转弯的车辆进入非机动车道借道右转弯，目的就是给路口增加一股待行的导向车道。
信号灯的远程智能化是发展方向
路口的通行效率如何，信号灯的配时十分重要。交警设施疏导大队有专门的技术人员负责信号灯的配时调整工作。据了解，路口高峰期、平峰期对信号灯相位配时不同，目前，市区的大多数信号灯都是通过微处理器控制，可实现全天不间断全自动控制，不但可以调整各个时段的配时，还可以精确调整节假日某个时段相位配时。
据交警技术人员介绍，目前，柳州市的交通信号灯还处于一种“点”控制状态，尚未实现信号灯联网的“面”控制，交通智能化程度比较低，目前，不少先进的城市已经开始使用交通信号远程智能控制系统，这个系统将信号灯用光纤连成网，再把信号传输给远程控制中心，中心再根据各路口的车流量、车辆排队长度等交通流信息，实现交通信号配时方案的自动选择，自动控制机动车道红绿灯切换频率，红绿灯实现“有车则长，无车则短”，使交通信号灯实现“智能化”，当次干道的车流量比较小时，可以实现主干道车辆通行“绿波带”，也就是说一辆汽车可以一路绿灯开下去。www.yonghong2008.com
